尼龍作為齒輪的點(diǎn)是重量輕、承受疲勞、吸收沖擊、自潤滑性好。對于怕潤滑劑玷污或是不能經(jīng)常加潤滑劑的部位用鑄型尼龍齒輪合拍。
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2022-09
為了實(shí)現(xiàn)齒輪設(shè)計(jì)達(dá)到理想狀態(tài)，要嚴(yán)格控制尺寸形狀的指標(biāo)，而在這些指標(biāo)中，曲線都與加工定位精度直接相關(guān)。
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2022-09
攻克齒輪抗疲勞長壽命制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)齒輪強(qiáng)國
中國齒輪產(chǎn)業(yè)合作是齒輪行業(yè)骨干企業(yè)的企業(yè)家聯(lián)合推動行業(yè)創(chuàng)新合作的較好方式，是促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)升級寶貴而重要的力量。
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2022-05
2013年輕客銷量增長快，比重也進(jìn)一步提升
03
2014-01
第六屆國際汽車變速器及驅(qū)動技術(shù)研討會即將在京召開
在全球市場， 為提高動力總成效率、滿足發(fā)動機(jī)小型化以及汽車電氣化的要求， 變速器及驅(qū)動技術(shù)仍在快速進(jìn)步， 未來將有令人更加興奮的發(fā)展空間。 我國政府從戰(zhàn)略高度繼續(xù)堅(jiān)定鼓勵新能源汽車的發(fā)展， 與此同時(shí)， 汽車企業(yè)為滿足未來更為嚴(yán)格的油耗法規(guī)， 也越來越重視混合動力汽車的研發(fā)。 這些都為變速器技術(shù)和產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。 但不論是乘用車還是商用車企業(yè)， 都還面臨著提高傳統(tǒng)動力變速器及與整車匹配的效率、提高駕駛性和動力性、尋求自動變速器以及混合動力驅(qū)動系統(tǒng)解決方案等諸多挑戰(zhàn)。
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2022-01
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